據悉，沿江高鐵全線長約2100公里，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成，經測算，所需砂石骨料約1.5億噸。 ?

　　近日，記者從長江沿岸鐵路集團獲悉，沿江高鐵(新建滬渝蓉高鐵)湖北段總投資將達2335億元。這一數據首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內投資金額最大的工程建設項目。此前，湖北最大建設項目為三峽工程，動態總投資為2039億元。

　　據悉，沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。經測算，沿江高鐵建設所需砂石骨料約3.7億噸。

　　據介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。武漢至宜昌段2021年9月率先開工后，沿江高鐵(新建滬渝蓉高鐵)湖北段目前正在加速推進，合肥至武漢段年初已正式開工建設，宜昌至涪陵段年內有望正式開工，武漢樞紐直通線年內將爭取可研批復。

　　其中：

　　1、合肥至武漢段

　　省內部分經麻城、紅安至武漢，新建正線163.35km，設麻城北、紅安、長江新區和武漢天河4座車站，總投資399.96億元。

　　項目已于今年1月正式開工建設，建設工期4.5年，有望在2028年上半年建成通車。

　　2、武漢樞紐直通線

　　位于武漢市、孝感市境內，起自漢十高鐵云夢東站，經新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯通武九客專及武廣高鐵，正線全長71.32公里，總投資439.40億元，建設工期5年。

　　目前項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，將力爭盡快批復可研。

　　3、武漢至宜昌段

　　起自既有漢口站，經天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。

　　目前，全線架梁已接近尾聲，即將啟動無砟軌道及鋪軌施工，部分站房已封頂，有望在2025年9月建成通車。

　　4、宜昌至涪陵段

　　東起宜昌市，向西經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線329km，投資估算859億元。擬設長陽東、五峰、后河、木栗(越行)、鶴峰、恩施南、利川(既有)等站。

　　目前，項目可研已于今年1月獲國家發改委批復，初步設計已預審待批復，將力爭年內開工建設，計劃工期6年，這也是沿江高鐵全線建設任務最為艱巨的一段。

　　沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運能力，緩解長江翻壩運輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產業集聚、協同分工，為長江經濟帶建設提供硬支撐。

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