6月11日，李克強總理主持召開國務院常務會議，部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶。打破行政區劃“門戶”，立足全局、統籌“落子”，通過基礎設施共建共享，促進形成統一開放市場體系。這一信息的釋放對于整個砂石行業來說是一個重大的發展良機，眾所周知，長江流域是中國具有競爭力和經濟活力的區域之一，也是采集河砂的重要河流流域。這一國家戰略的實施，對于沿線的砂石行業不僅可以提供更暢通的流通渠道，而且砂石供應的需要也會加大。

首先長江經濟帶的戰略定位是打通沿線的水道，提高長江航道運輸能力，加強各種運輸方式與港區的銜接，這就為上中下游砂石企業減輕了物流成本，為中西部砂石資源輸送到東部及中國砂石未來走出國門提供了便捷的條件。

其次，本次會議強調要“加快實施重大航道疏浚整治工程”，而航道疏浚勢必會有大量的河卵石需要清理，河卵石破碎制砂是近幾年砂石行業發展的一個趨勢，相關的機制砂企業可以抓住這個契機，擴大產能，提高產量。

最后，隨著一些工程項目的展開，比如重慶的果園港總投資超過100億元，2014年重慶市砂石骨料總量預計在4.5—5億噸，湖北省計劃在未來6年時間里投入951億元，實施50個拓展航運樞紐能力項目，計劃到2020年初步建成“長江中游航運中心”。這些項目可以為沿線的砂石企業帶來巨大的市場契機。一些砂石企業也會迎來發展的機遇期，小而散的采石場如果不能轉型到環保、規范的運營，勢必會被市場淘汰，被政府強制關停。